Архитекторы: И. Бину, М. Фоллиассон (Булонь-на-Сене), И. Фаэтон (Париж). Расчет выполнен фирмой, возводящей стальные конструкции. Время строительства 1966—1968 гг.

Административное здание с 7400 м2 служебной площади, возвышающееся над стилобатом с гаражом на 220 автомобилей, рестораном и техническими помещениями. Со 2-го по 13-й этаж здания — отдельные служебные кабинеты, на 14-м этаже конференц-залы и дирекция, на 15-м этаже технические помещения.

Сообщение между этажами по четырем лифтам центрального ядра жесткости; кроме того, две одномаршевые лестницы расположены внутри шахты, отделенной пожа-розащитной стеной из газобетона. Лифты высотной части здания имеют входы и со всех этажей стилобата.

Здание имеет прямоугольную форму в плане с наружными размерами 43,5 X 18 м; высота над уровнем земли 47,8 м. Высота верхних этажей 3 м, высота помещений 2,6 м; высота первого этажа 5,6 м, высота помещения над балками 3,6 м. Между высотной частью здания и стилобатом открытый этаж высотой 5,9 м.

Стилобат является опорой высотной части здания. Двойной ряд железобетонных колонн проходит через стилобат до открытого этажа. На эти оба ряда колонн, расположенных на расстоянии 9 м друг от друга, опираются шесть поперечных балок опорной конструкции с выступающими с обеих сторон на 4,8 м консолями. Они состоят из сварных стальных коробчатых профилей 0,9 X 2 м и соединены продольными балками высотой 1 м, уложенными по железобетонным колоннам. Шаг поперечных балок 6 м, в пределах железобетонного ядра жесткости 9 м. Опира-ние балок на колонны — с помощью нео-преновых прокладок с целью более благоприятного распределения усилий. На торцовой стороне две дополнительные продольные балки соединяют обе крайние поперечные балки и выступают консольно на 5,1 м. Консольные балки торцовых и продольных сторон объединены между собой с помощью рандбалок из НЕ 1000 М на сварке. Строительный подъем консолей до 13 n с целью компенсации прогиба от собственного веса конструкции возведенного здания.

Опорные консольные конструкции поддерживают шарнирную стержневую систему высотной части здания, состоящую из наружных колонн, двойного ряда внутренних колонн и балок перекрытий. Ветровые нагрузки передаются в продольном направлении через диски перекрытии на железобетонное ядро жесткости размерами в плане 8 X 7 м, в поперечном направлении — через перекрытия на ядро и торцовую железобетонную стену. Шаг колонн в поперечном направлении здания 7,9; 3,4 и 7,9 м, в продольном направлении — расстояние между осями колонн 3 м. Балки перекрытий из двух швеллерных профилей шарнир-но соединены с колоннами из двутаврового профиля и частично заделаны в стены железобетонного ядра жесткости.

Перекрытия: слой монолитного бетона толщиной 9 см с легким верхним армированием по стальным оцинкованным ребристым листам, использованным, как в качестве нижней арматуры, так и в качестве опалубки, остающейся в бетоне. Ребра листов параллельны продольным стенам; опирание—на верхние полки балок перекрытий. Временная нагрузка на перекрытия 300 кгс/м2.

Наружные стены: подоконные панели из газобетона крепятся к стальным стойкам; наружная облицовка панелей из непрозрачного стекла. Оконные рамы из анодированного алюминия также крепятся к стойкам. Свертывающиеся жалюзи могут быть опущены выборочно перед внутренней или наружной поверхностью глухого остекления.

Основание: песчаный грунт; торцовая стена и ядро жесткости на железобетонной плите на глубине 4 м от поверхности земли. Железобетонные колонны на столбчатых железобетонных фундаментах, соединенных между собой продольными обвязочными балками. Давление на грунт под плитами 4 кгссм2, под столбчатыми фундаментами 5 кгс,см2.


Установка для кондиционирования воздуха в виде индукционной системы с конвекционным оборудованием у каждой наружной стены. Температура приточного воздуха летом 1 2° С, зимой 55° С. Отопление на природном газе. Башенный охладитель на крыше здания, холодильный агрегат в подвале под гаражом, мощность двухэтаже поперечными ригелями; пролеты рам 8,05; 2,9; 8,05 м. Все ригели рам составные (2 [ 300) и охватывают колонны с двух сторон.

В продольном направлении рамы шар-нирно соединены рандбалками I 20, размещенными позади продольных наружных стен, и балками перекрытий I 20 в зоне внутренних колонн. На поперечные балки.